原创叔情 | 后浪们,你们会是新一代“揸FIT人”吗?
发布日期:2020-07-17

本文字数:2984字

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全国一年一度超大型人才选拔会已经落幕,祝福一切考生都能一战成名。你们去后的人生都会有车有房的,从经济角度来讲,买房子望现金,而买车子也许会是望情感...

是吧?后浪们!

曾今,吾们感叹喜欢的车都老了。但再过不久,等今天这批年轻人踏入社会最先考虑本身人生第一辆车的时候,兴许他们喜欢的车都只存在于网络的图片中。

你是否发现,那些幼巧轻快的车型,马自达2、日产玛驰、铃木雨燕、雪佛兰赛欧等,已经淡出吾们视线许久。现在,国内幼型车市场仅剩大多Polo、丰田致炫和威驰,以及一度成为幼型车代名词的标杆——飞度,仍挣扎在这片褊狭的周围。

时光荏苒,现在即将展现在吾们眼前的已经是第四代飞度。在别人不息退场之际,只有飞度炎度不减,甚至让人足够憧憬。

到底是怎样的基因,让这辆幼车长盛不衰?又是什么样的因为,让它首终成为消耗者的首选?

01

跌宕首伏四十年,一朝封神成“超跑”

那些成为经典的车型,基本上都有一个值得细细品味的故事,而这个故事都发生在它的前一世。

吾们所熟识的第一代飞度于2004年进入中国,但它的发展历史能够追溯到上世纪80年代,当时候它的真名还不是“FIT”,而是“City”。推想00后的年轻人即便是见过,也不记得它了,但90后能够对它有印象。

初代本田City诞生于1981年,当时的它是本田旗下最为娇幼的车型,异国之一。日本本土消耗者,尤其是城镇的居民,受制于有限的道路空间,他们大都钟喜欢幼车,例如不到3.4米的初代本田City。

但行家别以为这幼家伙只能充当买菜车的角色,在本田俊博(本田品牌创首人长子,竖立了Mugen改装品牌)添入主导研发后,用了一年时间给它添上了涡轮,1.2L发动机立马爆发100马力,百公里添速仅需8.6秒。

此后的它经历敞篷、膨胀了排量、去过欧洲,甚至还换了个名字去匹配过四驱。吾们现在熟识的“FIT”,当初只是以“Fit”之名,行为City其中一个车型版本推出罢了。

这望首来甚是猖狂的经历,却异国带来卓异的市场外现。第二代City停产后两年,本田Logo面世,它就是当时匹配着四驱的“FIT”。

然而,原本City是由于产品清淡匮乏市场认可,这次改名“Logo”之后,连名字都匮乏市场认知。这是一次壮大的战败,同时也让本田剧烈认识到,下一代幼型车得考虑添入辨识度很高的设计元素。

于是,就有了吾们今天望到的,足够前卫动感元素的飞度!

第一代飞度于2001年问世,采用五门掀背设计,一经推出立刻受到市场的普及认可,还在2002年荣登日本年度新车销量冠军!

行为五门两厢车型,飞度除了拥有当时望首来专门前卫的外面,另一大亮点在于宽大的空间。中置油箱组织,协调紧凑的后悬架组织,为后排挑供了变通多变的空间组织,这让它成为了消耗者难以拒绝的代步幼工具。

此后的第二代飞度于2007年问世,俯冲式造型,协调尖锐凌严的大灯设计,而且动力充盈,底盘踏实轻捷,让它成为幼幼钢炮的代名词。

也就是从这一代最先,飞度成为了多多幼成本汽车玩家钟喜欢的玩具。当时候国内改装市场最先有了周围,而成熟的海外市场发展首多多改装品牌,各栽改装件经由过程差别渠道进入国内,让飞度玩家们忙得不亦笑乎。

倘若第二代飞度必要仔细改装一番才能下赛道,那么第三代飞度只必要浅易修剪就能耍个尽兴。崭新的发动机(代号为L15B)拥有深不能测的潜力,协调特出的车架和底盘,已经让大片面玩车人发挥不了它的真实实力。

于是,行家给了它一个冠绝街头的称号——本田超跑。倘若你不喜欢这个称谓,那起码得称呼它的“实在”名字——GK5。

第一代飞度正当买菜,第二代飞度正当比赛,而GK5是不偏科的。行为平民超跑的它,既能上大街,也能下赛道。就在这一代,飞度正式封神,能够说从此江湖不再有对手。

那么,下一代呢?

02

从“超跑”到“潮跑”,从现在跑到异日

2020年是稀奇的一年,艰难受过了上半年之后,吾们迎来了第四代飞度。

每一代飞度都在传承中创新,而且每一代都在意料之中制造出惊喜。既然封神的GK5已经触碰到了天花板,那么第四代飞度只能更上一层楼了。益巧,本田又做到了。

飞度瞄准了年轻消耗者群体,产品导航而“年轻人”也在不息更换批次。第一批年轻人谋求实用,第二批年轻人谋求动力,第三批年轻人全都要,现在这批年轻人要什么呢?

“潮”就一个字,吾只说一次!

“潮”不光仅说的是衣品,它排泄在现代年轻人的血液里,它是一栽态度、一类思想,甚至是走为准则。而即将走进这群“潮人”生活的飞度,它潮在设计,潮在动力,潮在科技!

03

一款车型,两栽设计

飞度喜欢推出稀奇版本,但以前的稀奇版本都异国这一代的稀奇。

潮跑 Pro(SPORT),代号GR9,是正儿八经的飞度第四代传人,拥有单双色两栽设计,将是去后销量的主力军。潮越 Max(CROSSTAR),代号为GS1,采用了跨界风格设计,底盘比清淡版要高一点点。

很难说谁比谁时兴,但行为稀奇版的潮越 Max在定位上是更高级的,因而配置方面也是毫无疑问要更雄厚一点,以及价格贵一点。

对比丰田的双车型战略,飞度犹如照样选择坚守一车一款式的传统做法,毕竟现在来望飞度时处于强势位置的,保持初衷也更能让消耗者具有归属感。

04

一套内饰,两栽颜色

从现在获取到的新闻来望,飞度的内饰在颜色上有两栽选择,要么选择纯暗灰色,要么选择亮色点缀的方案。

从飞度的个性上讲,多一栽颜色点缀会让整个座舱更添天真,也更相符飞度现象和定位。

至于仪外板的设计,采用了较为传统的贯穿式组织,双方空调出风口处保留了杯托设计。两幅式多功能倾向盘,以及全系标配的7 英寸液晶仪外盘是座舱内最大的视觉亮点,自然实用性也是不错的。

而另一大特点,就是隐瞒在仪外板和车门内侧塑料面板。能够你会疑心塑料材质为何是特点,但这个级别采用塑料内饰本就相符情相符理,而且第四代飞度的塑料面板的纹理做得挺有质感的。

05

一栽组织,多栽转折

要说飞度第二大上风,一定空间,而让空间上风得以进一步扩大的,就是魔术座椅。

然而很怅然的是,这次魔术座椅照样只出现在高级甚至是顶级版本中。但行家也不消太懊丧,想想即便异国魔术座椅,潮跑 Pro的空间行使率照样压服同级别竞品一筹,云云会不会喜悦点?

再说了,这一代飞度拥有超细的A柱,那坦荡的视野堪比把全景天窗连在挡风玻璃上,让人感觉车内空间无比宽敞。

06

一套动力,多番升级

这真的是个益新闻:第四代飞度因袭L15B系列发动机。

实在来说,这一代发动机的代号是L15BU,是从第三代车型发动机升级而来的,已足国六排放的同时,动力并异国缩水,但也就是维持了原有的程度而已。

之因而说这是益新闻,是由于因袭成熟的动力单元能降矮故障率。而且这副发动机对于幼型车而言,不息都是动力过剩的状态。而且这次本田为飞度的变速箱添持了“G-Design Shift”技术,让变速箱对油门作出反响,让驾驶感受更添轻快。

自然,这套动力并异国一味地把“祖传手艺”给传承下来,比如旧款稍微深踩油门,座舱内立刻足够发动机躁急的嘶吼。而新飞度则要优雅多了,隔音程度有了不错的升迁,在同级中属于主流水准。

07

钟述

相对比第一代“揸FIT人”,现在的年轻人是倒霉的,由于以前的F飞度能够换一套房,现在兴许能买个厕所吧。但倘若逆过来想,会不会就是幸运的呢?

一个时代一栽心态,而这个时代主流就是“潮”。从“帅”到“酷”,再到现在的“潮”,后浪并异国追着前浪跑,而是以本身的姿态在阳光下奔涌。不变的是,都在谋求本身想要的生活。

就像从第一代飞度到现在的第四代车型,改进了姿态、技术,但前卫且实用的理念不曾转折。

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文 | 子青

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